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  翼閘小編：歷經(jīng)11天的鐵路“十一”黃金周運(yùn)輸工作落幕。作為最能展現(xiàn)新中國(guó)成立以來(lái)鐵路６０年發(fā)展成果的代表之一，京津城際鐵路、石太客運(yùn)專線等成為“十一”假日運(yùn)輸?shù)摹傲咙c(diǎn)”。

        長(zhǎng)假期間，北京鐵路局直通長(zhǎng)途旅客發(fā)送約２７０萬(wàn)人次，管內(nèi)短途旅客發(fā)送４３０余萬(wàn)人次，共開(kāi)行長(zhǎng)途直通臨客１２１列，運(yùn)輸秩序基本實(shí)現(xiàn)了安全有序可控。廣大旅客從出行方式的改變親身感受到了新中國(guó)成立６０年來(lái)鐵路發(fā)生的翻天覆地的變化。
        今年“十一”正值新中國(guó)成立６０周年大慶和中秋佳節(jié)，翼閘難得的“十一”長(zhǎng)假給節(jié)日出行創(chuàng)造了條件，特別是首都地區(qū)，旅游資源豐富，國(guó)慶、奧運(yùn)、文化、高鐵等主題游，使首都北京成為廣大旅客假日出游的目的地，因此，鐵路運(yùn)輸面臨空前壓力。

       首都地區(qū)客流則呈現(xiàn)出“峰多、谷不深”的特點(diǎn)。自９月２８日進(jìn)入“十一”黃金周假日運(yùn)輸以來(lái)，首都地區(qū)鐵路客流維持高水平。９月３０日，首都鐵路客流達(dá)到節(jié)前最高峰，北京鐵路局共發(fā)送旅客７７．１萬(wàn)人次，增長(zhǎng)２０．２％。翼閘此后幾天，客流始終維持高位，日均發(fā)送旅客量在６０萬(wàn)人次上下徘徊；經(jīng)過(guò)１０月３、４日的稍稍回落，自１０月５日起，客流再次逐日增長(zhǎng)，１０月７、８日又迎來(lái)返程客流高峰。

        作為最能展現(xiàn)新中國(guó)成立以來(lái)鐵路６０年發(fā)展成果的代表之一，京津城際鐵路成為“十一”假日運(yùn)輸?shù)摹傲咙c(diǎn)”。特別是隨著北京南站北廣場(chǎng)公交樞紐和地鐵４號(hào)線的陸續(xù)開(kāi)通，旅客可以實(shí)行“零換乘”，使北京南站的交通樞紐作用得到進(jìn)一步發(fā)揮。翼閘很多到京游玩的旅客都選擇乘坐京津城際動(dòng)車組到天津游覽觀光。

        由于旅客很多，黃金時(shí)段的京津城際動(dòng)車組幾乎趟趟滿員，以往隨到隨買的京津城際動(dòng)車組的車票也成了“熱銷貨”，很多旅客都是提前１天購(gòu)買。為滿足京津旅客出行需要，北京鐵路局按照鐵道部的整體部署，先后三次調(diào)整運(yùn)力安排，京津城際間動(dòng)車組開(kāi)行對(duì)數(shù)最高增加到７８對(duì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，假日期間，京津城際動(dòng)車組共發(fā)送旅客近７０萬(wàn)人次，日均達(dá)到６．４萬(wàn)人次。

       聯(lián)絡(luò)京晉兩地的重要交通方式，翼閘石太客運(yùn)專線開(kāi)行的北京至太原動(dòng)車組也受到廣大旅客的格外青睞，三小時(shí)的旅行時(shí)間使北京至太原間動(dòng)車組成為兩地旅客出行的首選交通工具。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“十一”假日期間，石太客專開(kāi)行的動(dòng)車組共發(fā)送旅客１３萬(wàn)人次，日均近１．２萬(wàn)人次，動(dòng)車組利用率達(dá)到１００％。

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