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  擺閘小編：據(jù)悉，有知名專家預(yù)測，無線射頻識別交通監(jiān)管技術(shù)將成為實(shí)時交通信息采集未來發(fā)展趨勢。

        交通系統(tǒng)是一個復(fù)雜的綜合性系統(tǒng)，單獨(dú)從道路或車輛的角度來考慮，很難解決交通問題，必須把車輛和道路綜合起來全盤考慮。在這樣的需求背景下，將信息技術(shù)、電子通訊技術(shù)、自動控制技術(shù)、計算機(jī)技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等有機(jī)結(jié)合的智能交通應(yīng)運(yùn)而生，擺閘可以實(shí)時、準(zhǔn)確、高效的監(jiān)管交通情況。

監(jiān)測方式各有春秋

1、攝像監(jiān)測技術(shù)包括可見光和紅外線兩種視頻檢測方式。可為事故管理提供可視圖像；可提供大量交通管理實(shí)時信息；單臺攝像機(jī)和處理器可檢測多個車道。缺點(diǎn)是大型車輛可能遮擋隨行的小型車輛，可靠度相對較低；如果存在陰影、積水反射或晝夜轉(zhuǎn)換可造成檢測誤差等。

2、線圈地下埋置技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是該項技術(shù)已經(jīng)成熟、易于掌握；擺閘計數(shù)非常精確。缺點(diǎn)是安裝過程對可靠性和壽命影響較大；修理或安裝時會中斷交通并且會影響路面壽命；易被重型車輛、路面修理等損壞。

3、雷達(dá)定位系統(tǒng)技術(shù)的特點(diǎn)是數(shù)據(jù)采集非常方便而且能夠提供準(zhǔn)確的交通及車輛相關(guān)完整數(shù)據(jù)信息，可全天候工作。缺點(diǎn)是成本比較高，而且受功率的影響，可能會產(chǎn)生錯誤信息。

4、微波檢測MTD技術(shù)可以提供公路實(shí)時信息，還有多車道的車流量、道路使用率和車型等信息；這些信息可以通過無線傳輸或利用通用串行通信線路連接到其他系統(tǒng)。MTD具有技術(shù)先進(jìn)、成本低和可靠度高等特點(diǎn)。

5、RFID技術(shù)在交通監(jiān)管領(lǐng)域有多種應(yīng)用，例如高速公路的收費(fèi)系統(tǒng)、擺閘車輛證照信息管理和移動式/固定式稽查系統(tǒng)等，可記錄車輛相關(guān)詳細(xì)信息和行駛路線以及是否超出營運(yùn)范圍，還可以采用RFID技術(shù)統(tǒng)計交通流量，提供車輛、船只進(jìn)出口站(港口)的精確交通流數(shù)據(jù)，為交通規(guī)劃提供準(zhǔn)確依據(jù)，從而保障公路、水道的通暢有序。RFID智能交通監(jiān)管具有防水、防磁、耐高溫、使用壽命長，可以遠(yuǎn)距離識別、讀取速度快、信息采集量與存儲量大、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確以及可根據(jù)環(huán)境變化相應(yīng)調(diào)整和成本較低等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)就是，需要將RFID標(biāo)簽永久固定在車身、船身的適當(dāng)位置(如汽車的擋風(fēng)玻璃上)，前期貼標(biāo)工作需要投入大量的時間和精力；由于RFID技術(shù)本身的特點(diǎn)，其精準(zhǔn)度在一定程度上會受到環(huán)境的影響(溫度、濕度和金屬附著物等)

        目前，發(fā)達(dá)國家在RFID智能交通監(jiān)管方面的發(fā)展力度較大，擺閘開始在交通監(jiān)管領(lǐng)域逐步成功推廣應(yīng)用這項技術(shù)，典型代表是美國等發(fā)達(dá)國家。

中國的RFID交通管理

        中國現(xiàn)在還沒有在公路管理等方面大規(guī)模應(yīng)用RFID技術(shù)，不過已經(jīng)有幾家RFID業(yè)內(nèi)公司提出了各自的公路/車輛RFID管理系統(tǒng)，通過對車輛進(jìn)行非接觸式信息采集處理，從而自動識別和自動管理車輛活動，例如不停車收費(fèi)系統(tǒng)等；同時，也有幾個省份開展了對RFID技術(shù)應(yīng)用在公路/鐵路管理方面的相關(guān)測試。

        RFID智能交通管理的工作原理很簡單，在系統(tǒng)工作過程中，讀卡器首先通過天線發(fā)送加密數(shù)據(jù)載波信號到RFID汽車標(biāo)簽，標(biāo)簽的發(fā)射天線工作區(qū)域被激活，同時將加密的載有目標(biāo)識別碼的高頻加密載波信號采用某種調(diào)制方式經(jīng)卡內(nèi)高頻發(fā)射模塊發(fā)射出去，接收天線接收到射頻卡發(fā)來的載波信號，經(jīng)讀卡器接收處理后，提取出目標(biāo)識別碼送至計算機(jī)，完成預(yù)設(shè)的系統(tǒng)功能和自動識別，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的自動化管理。

RFID智能交通管理

RFID不停車收費(fèi)

       在RFID智能交通管理系統(tǒng)中，RFID標(biāo)簽可安裝在汽車內(nèi)部的儀表盤上，在一級公路上可以在不減速、不停車的情況下使用。經(jīng)過國內(nèi)某些省份的測試，RFID智能交通管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸速率可以達(dá)到300千比特每秒，標(biāo)簽移動速度(車速)可以達(dá)到300公里/小時。讀卡器直接安裝在各個站臺或交通流量大的路口，并通過移動GSM網(wǎng)用GPRS方式或短信通信方式傳輸?shù)焦恍畔⒅行摹楸苊舛噍v公交車同時經(jīng)過站臺附近或路口時可能形成的徑向干擾，擺閘造成相移，影響天線對信號的接收，在部分流量大的站臺和地點(diǎn)，可考慮將天線埋地。

        不過，到目前為止，國內(nèi)應(yīng)用最為廣泛的還是電子攝像監(jiān)管技術(shù)，也就是大家都熟識的“電子眼”。據(jù)相關(guān)調(diào)查，國內(nèi)市場上已經(jīng)出現(xiàn)了幾種針對“電子眼”而設(shè)計的抗電子眼“高科技”——“電子狗”和銀粉?！半娮庸贰本褪且环N當(dāng)汽車駛進(jìn)電子監(jiān)控范圍的時候會發(fā)出警報的一種預(yù)警裝置。而銀粉則是一種噴霧，主要噴在汽車的號牌數(shù)字上面，噴了銀粉的部分?jǐn)?shù)字會反射光，當(dāng)對面有光源照射時，這部分?jǐn)?shù)字會看不清或者看不到。通過這種方式逃避“電子眼”的“搜捕”。

        交警部門對這兩種抗電子眼“高科技”可以說是哭笑不得，銀粉的確能夠讓對面的鏡頭看不清車牌號碼，可是由于“電子眼”處于公路上方，銀粉對上方光源一點(diǎn)作用也沒有，所以不影響“電子眼”的正常工作。至于“電子狗”，交警部門則表示贊同，因為“電子狗”可以對司機(jī)起到提醒和警示的作用，這對于交通安全來說，未嘗不是一件好事情。

RFID智能監(jiān)管將成交通管理未來發(fā)展趨勢

       據(jù)統(tǒng)計,世界上每天都有3萬多人在交通事故中喪生、14萬人在車禍中受傷,其中15000人終生殘疾。據(jù)美國有關(guān)部門預(yù)測，到2020年，美國因交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失每年將會超過1500億美元，而日本東京目前因交通擁堵每年造成的經(jīng)濟(jì)損失為1230億美元。在中國，中國公安部統(tǒng)計的數(shù)字顯示，2004年我國道路交通傷害導(dǎo)致死亡人數(shù)為107077人，受傷480864人，造成經(jīng)濟(jì)損失23.9億元。交通事故奪走了生命，也奪走了全球安全和寶貴財富。因此，交通安全問題也成為全世界各國重視和狠抓的頭等問題之一。

        與傳統(tǒng)的交通監(jiān)管數(shù)據(jù)采集方式相比較，擺閘RFID智能交通監(jiān)管技術(shù)具有優(yōu)勢。實(shí)時交通信息采集市場發(fā)展空間巨大，資深分析師DanBenjamin表示，交通數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)市場非常可能被無線射頻技術(shù)所取代。

         專家認(rèn)為，在中國，RFID智能交通的實(shí)現(xiàn)需要兩個前提條件：RFID芯片制造成本的大幅度降低和國內(nèi)民眾對RFID技術(shù)的廣泛接受。

         相信隨著RFID技術(shù)的日漸成熟和日趨完善，RFID智能交通監(jiān)管可以給全球的生命健康與安全提供交通安全保障。

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