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　　擺閘小編：隨著泛珠三角地區(qū)合作進(jìn)一步深入和強(qiáng)化，將為泛珠地域航運(yùn)的發(fā)展帶來(lái)川流不息的客源和貨源，為庇護(hù)和安穩(wěn)香港海內(nèi)航運(yùn)中心地位和香港富貴穩(wěn)定發(fā)揮了巨大傳染感動(dòng)。在爾后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，廣東內(nèi)河航運(yùn)仍將是香口岸岸的集疏運(yùn)緊張法子之一，特別是珠江三角洲內(nèi)河港口仿照照舊是香口岸岸補(bǔ)充與喂給港，成為香口岸岸集裝箱運(yùn)輸?shù)挠辛ρa(bǔ)充和幫忙。

　　省交通運(yùn)輸廳將篡奪交通運(yùn)輸部給以更大的支持，擺閘鞭策勉勵(lì)粵港澳港航企業(yè)做精做強(qiáng)，開辟更多水路客運(yùn)、貨運(yùn)航線，促進(jìn)兼具旅游、客貨運(yùn)輸、郵輪運(yùn)輸?shù)瘸晒愤\(yùn)輸處事，特別是隨著大眾生活水平和生活品格進(jìn)步，開辟更多郵輪航線將具廣闊的發(fā)展前景，2010年將積極開展廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江等港口與香港郵輪的掛港合作，促進(jìn)粵港郵輪航線的發(fā)展。

　　在港口合作發(fā)展方面，粵港雙方早已邁出堅(jiān)忍的步伐。擺閘自2002年4月1日起我國(guó)取消港口公用碼頭的中方控股哀求后，港資港航企業(yè)( 包括和記黃埔、招商海內(nèi)、九龍倉(cāng)、馬士基、太古洋行等) 積極投資我省的碼頭建設(shè)。港資的注入不單在一定程度上打點(diǎn)了廣東港口建設(shè)資金不足的困難，而且還帶來(lái)了前輩的集裝箱碼頭打點(diǎn)理念、辦法和打點(diǎn)技能，有效地進(jìn)步了碼頭的運(yùn)作從命，提升了港口的處事品格和水平。廣東寄托香港海內(nèi)航運(yùn)中心，已發(fā)展組成了以深圳港、廣州港為集裝箱干線港，珠海港、虎門港、惠州港、江門港等為集裝箱支線港，別的港口為喂給港的分層次發(fā)展格局。爾后，粵口岸岸合作將進(jìn)一步加強(qiáng)，合作優(yōu)勢(shì)垂垂顯現(xiàn)，合作雙方將實(shí)現(xiàn)“ 雙贏”。

　　營(yíng)商環(huán)境便利往來(lái)

　　《協(xié)議》提出“敦促交通、物流等跨境‘一卡通’。鞭策香港‘八達(dá)通’與廣東交通卡互通使用，納入珠江三角洲交通‘一卡通’ 籌劃加以敦促”。

　　目前，鞭策香港“八達(dá)通”卡與廣東交通卡互通使用已納入廣東省“公交一卡通” 實(shí)施籌劃的籌劃目標(biāo)，(《“公交一卡通” 實(shí)施籌劃》( 以下簡(jiǎn)稱《籌劃》)是依照省政府的指示，省交通運(yùn)輸廳牽頭機(jī)關(guān)省直屬相關(guān)單位和珠江三角洲各市政府代表連系擬訂，目前正上報(bào)省政府承諾)。按照這個(gè)《籌劃》擬訂中遠(yuǎn)期目標(biāo)(2012-2014年)擺閘是有步伐地將一卡通技能推廣到全省各市，操縱于公交、地鐵、出租車和城際軌道交通、門路客運(yùn)及輪渡等所有公共交通工具，并擴(kuò)展到路橋暢達(dá)費(fèi)、便利店、超市、咪表、停車場(chǎng)等公共處事范圍，最終實(shí)現(xiàn)港澳地區(qū)交通智能卡的互認(rèn)及結(jié)算。

　　深圳市近期重點(diǎn)研究與香港實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，擺閘籌劃籌劃先實(shí)現(xiàn)深圳通與香港“八達(dá)通”卡的互通使用，在2012-2014年實(shí)現(xiàn)深港兩地的互聯(lián)互通。

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