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　　擺閘小編：“目前在深圳才有配套的充電樁，因此純電動車將無法從深圳開往上海。 ”雖然展廳內(nèi)放著一輛樣車，雷天能源集團相關(guān)負責(zé)人卻向記者坦言，這輛車并非純電動大巴，原因就是“沿途根本沒有可使用的充電樁，喝不了汽油的電動車將在中途歇菜。 ”

　　湊巧的是，比亞迪電動車初期只面向深圳消費者的另一個原因也是，深圳擁有“相對較為完善的配套設(shè)施”環(huán)境。

　　由此可見，配套設(shè)施的缺位正在成為電動車市場發(fā)展的“絆腳石”。擺閘一個不容忽視的事實是，一直困擾中國純電動車發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)問題至今尚未得到解決。據(jù)悉，純電動汽車國家標(biāo)準(zhǔn)2010年底前才有望推出。

　　另外，電動車充電站標(biāo)準(zhǔn)也遲遲未出。最新消息稱，該標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會指導(dǎo)，天津清源電動車輛有限公司等共同制訂，但該標(biāo)準(zhǔn)正在討論送審過程中。最終能否能成為“國標(biāo)”還是未知之?dāng)?shù)。

　　“現(xiàn)在各個利益方都在搞標(biāo)準(zhǔn)，國家電網(wǎng)想推廣自己的標(biāo)準(zhǔn)，擺閘南方電網(wǎng)要推廣它的標(biāo)準(zhǔn)，電力部門的標(biāo)準(zhǔn)還要和電動汽車生產(chǎn)企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一起來，但問題是沒有協(xié)調(diào)機構(gòu)，大家各做各的，所以推進速度很慢。 ”相關(guān)人士這樣描述這個尚未成形的標(biāo)準(zhǔn)：“標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)系市場份額，也就是利益的關(guān)鍵之一，哪一方的標(biāo)準(zhǔn)得到國家普遍認可，就可以獲得巨大的利潤。 ”

　　國務(wù)院審議通過的《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》中提出，到2012年，新能源汽車要占車輛總產(chǎn)量的5%，約50萬輛。所謂新能源，即相對于傳統(tǒng)化石能源的清潔能源。電動汽車自然被定位為新能源汽車之一，但事實真的是這樣嗎？

　　為電動汽車充電的電源來自煤電，還是水電呢？抑或是由風(fēng)能、太陽能、核能等轉(zhuǎn)化而來？面對這樣的提問，不少業(yè)內(nèi)人士都表示“說不清楚”?！皬睦碚撋蟻碚f，電動車要用電，而目前我國主要是火力發(fā)電。如果以后大家都用電動車了，客觀上講肯定是加大煤電用量。 ”一位專家這樣向記者表示，“不過電動車的零排放和其電量制造所產(chǎn)生的污染相比，擺閘哪一個更環(huán)保，現(xiàn)在還沒有相關(guān)結(jié)論。 ”

　　記者注意到，中國科學(xué)院、中國工程院“兩院”院士石元春近年來多次呼吁：要警惕新能源加工過程中的污染現(xiàn)象。任何一種新能源，即便終端使用是清潔的，但其加工過程是污染的，也不能稱之為“清潔能源”。

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