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　　翼閘小編：高速公路重點路段的監(jiān)控、管理成為了高速公路管理的一項重要內容。倘若服務區(qū)周邊岔路口有專人看守或安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)，在出現異常情況時及時做出響應，很可能就避免了悲劇的發(fā)生。

　　視頻監(jiān)控系統(tǒng)的重要性高速公路與一般公路相比，具有線型好、設計標準高、交通流量大、行車速度快等特點，如不采用先進的管理措施，在交通量大、氣候惡劣的情況下，極易發(fā)生交通 事故和交通阻塞。

　　高速公路監(jiān)控系統(tǒng)是通過沿線的外場設施(各類檢測、顯示等裝置)及時、翼閘準確、完整地收集并預告前方道路的各類信息，如交通量、事故、路況等，道路使用者通過監(jiān)控中心的監(jiān)視(顯示)設備直觀地了解交通運行狀況。在發(fā)生交通異常時，能即使確定事故或手阻區(qū)域，并實時發(fā)布相應的誘導和救援信息。

　　由于種種氣候問題如大霧、暴雪、暴雨等低能見度的惡劣天氣造成了高速公路發(fā)生嚴重堵車、關閉、車輛事故、甚至是連環(huán)相撞等重大交通事故。加之目前高速公路的配套設施還存在不完善的問題，以及駕駛員的對交通法規(guī)不足等多方面原因，使得高速公路的管理難度越來越大。

　　為了提高高速公路的管理和服務水平，目前各高速公路都在實施或即將實施全程監(jiān)控。高速公路全程監(jiān)控正日益成為高速公路日常運營管理的一個重要手段，發(fā)揮著越來越重要的作用。閉路電視監(jiān)控是高速公路全程監(jiān)控的重要組成部分，翼閘可供監(jiān)控人員直觀了解道路交通狀況，同時也可增加自動檢測設備，及時發(fā)現交通事件或異常隋況，還可通過錄像回放對事件發(fā)生過程進行了解和調查，為及時發(fā)現和處理交通事故、避免二次事故、保障交通暢通、減少財產損失、提高服務水平提供了有力支持。因此閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的重要性不言而喻。

　　高速公路的重大車禍事故搶險救援與普通公路差別較大，一旦事故出現，就存在傷亡嚴重、救火迫切以及快速清理現場和救出傷者的應急反應能力。而且還需要與高速交警、消防部門、醫(yī)療衛(wèi)生部門等多個部門的聯動救援。因此，實現高速公路運行監(jiān)控的可視化、網絡化、系統(tǒng)化、智能化，是提高高速公路管理水平的重要舉措，每一個環(huán)節(jié)都不可缺少。

　　如今，越來越多的“非現場執(zhí)法”被運用到各種交通事故中。交警不需要到現場，借助高科技，不僅處罰準確、透明，而且“認事不認人”的陽光違法追究原則也在改變一些駕駛人的觀念。面對鐵證如山的“電子罰單”，一些過去習慣于通過關系擺平的人，也只能乖乖認罰。

　　3G、高清、網絡備受青睞近年來高速公路路網不斷完善，高速公路的管理將由“線狀”變?yōu)椤懊鏍睢?，高速公路傳統(tǒng)視頻監(jiān)視點對點模擬傳輸方式雖然直觀、翼閘圖像質量清晰，隨著路網完善，視頻圖像的不斷增加，點對點模擬方式顯然不適應現階段或將來對視頻圖像的管理和利用，難以發(fā)揮視頻監(jiān)控系統(tǒng)的綜合管理作用。隨著IP網絡逐漸走向寬帶化和相關設備價格的不斷下降，區(qū)別于占用專門光纖傳輸點到點之間模擬視頻圖像的純IP架構下的高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)將極大的提高高速公路視頻監(jiān)控水平，以實現隨機、開放、智能化的遠程視頻圖像監(jiān)視。

　　目前高速公路全程監(jiān)控的主要構成方式是采用標準的攝像機作為前端設備，其最大圖像分辨率可達到D1標準。信號傳輸采用視頻光端機，為了節(jié)省光纜纖芯，一般采用節(jié)點式光端機。由于標準攝像機的分辨率低，難以兼顧場景監(jiān)控和細節(jié)監(jiān)控。而當發(fā)生交通事故時，由于顯示細節(jié)少，在監(jiān)視畫面上只能粗略判斷事故情況。

　　而高清攝像機的圖像分辨率高，可從100萬像素到500萬像素，翼閘分辨率動態(tài)可變。高清攝像機在高速公路上的應用是一個完全IP數字高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)，采用分布存儲集中管理方案，主要特點為全數字、全IP尋址、分布式存儲架構、可變圖像監(jiān)控。采用高清IP攝像機(100萬像素以上)，保障了監(jiān)控系統(tǒng)中有效畫面具有足夠清晰的結果，有助于判斷事件情況，及時處理。

　　在整個高速公路聯網體系中，身處任何地點的人員，也可以通過3G終端參與到視頻會議中；工作人員還可以將3G終端所拍攝到的現場實時聲音和圖像，發(fā)送到分指揮中心或是總指揮中心。由于3G視頻終端是通過相對性價比更高的3G公網來傳送音視頻信號，因此可以低成本實現對公路的機動無盲點巡檢。

　　目前，我國絕大部分省份高速公路已形成路網，單獨路段的異常事件影響的范圍越來越廣，必然要求相臨路段之間能互通協調，這就帶來了聯網的需求，聯網主要包括數據和視頻兩部分。到現在為止，全國多個省已建立了聯網監(jiān)控中心，基本實現了監(jiān)控系統(tǒng)聯網。

　　高速公路監(jiān)控市場前景廣闊高速公路的監(jiān)控應用商機可謂源源不斷，而且每隔一段時間都會迎來一次建設高峰，在應對金融危機的投資助力之下，這一波建設高峰提前而至。2008年，很多安防應用行業(yè)因金融危機的影響受挫，項目暫?；蛘哐泳徑ㄔO。而作為基礎經濟建設的高速公路，受振興經濟計劃的推動，2009年全國高速公路開工里程達到了10000公里，展開了前所未有的大規(guī)模建設。

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