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　　翼閘小編：隨著城市公共交通的不斷發(fā)展，由于公共交通的事故的頻繁發(fā)生，公共出行的安全已經(jīng)引起越來越多人的重視。公共交通領(lǐng)域的安防系統(tǒng)建設(shè)必將成為城市安防建設(shè)的重中之重。對于城市來說，只有確保公共出行的安全，城市安防建設(shè)才能算是立住了腳。而公共交通的安防建設(shè)也將會給安防行業(yè)帶來無限翼閘的商機。
　　公交安防蓬勃發(fā)展
　　公交系統(tǒng)具有人口集中且流動性大的特征，造成不安全隱患的因素眾多，如何做到有力監(jiān)管、保證市民出行的安全自此成為各級政府部門積極思考的問題。在這種背景下，安防作為維護(hù)安全的技術(shù)手段受到各界關(guān)注，各地公交安防建設(shè)陸續(xù)展開。
　　據(jù)調(diào)查顯示，目前平均每輛公交車的安防投入介于7000-14000元之間，設(shè)備選用的優(yōu)劣及系統(tǒng)的完備性直接導(dǎo)致投入的差距。截至今年，全國公交車保翼閘有量將達(dá)到50-60萬輛，如果取單輛車投入的平均值10000元，這一應(yīng)用的市場總量高達(dá)50-60億元!此外，考慮設(shè)備折舊、數(shù)據(jù)傳輸、后期維護(hù)等費用，每年大概需4000元/車，如果加上這筆開支，公交安防的市場總量則還有很大的增長空間。
　　進(jìn)一步分析，不僅全國總保有量大，隨著2005年“公交優(yōu)先”政策的出臺，各地的公交車數(shù)量呈直線上升趨勢，發(fā)展至今，每個城市的公交車數(shù)量也非常驚人。例如，深圳在一期建設(shè)中就安裝了2500套安防系統(tǒng)，廈門一次完成了全市2300多輛公交的智能化建設(shè)。
　　地鐵安防市場巨大
　　據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)翼閘顯示，目前我國的地鐵和軌道交通正進(jìn)入一個前所未有的蓬勃發(fā)展期，在國家4萬億拉動內(nèi)需投資計劃中，城市軌道交通建設(shè)占了很大比重。按照規(guī)劃，未來七年中國城市軌道交通建設(shè)投資規(guī)模約6000億元，接近3個三峽工程的總投資。國內(nèi)有33個城市正規(guī)化興建地鐵，截止目前已經(jīng)獲得國家批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通項目的城市共有27個。按照現(xiàn)有的規(guī)劃，我國地鐵在未來十年內(nèi)總里程將達(dá)6100公里，2011到2015年地鐵建設(shè)投資規(guī)劃金額將達(dá)11568億，所有數(shù)據(jù)表明地鐵建設(shè)將進(jìn)入高速發(fā)展期。
　　隨著地鐵的大規(guī)模興建，和國外地鐵連環(huán)爆炸案的頻頻發(fā)生，我國地鐵安防建設(shè)駛?cè)肟焖侔l(fā)展期。地鐵站人員密集，是恐怖襲擊事件的高發(fā)地，也是安全防范的風(fēng)險底，地鐵站不僅需要配備足夠的警力，更重要的是要建設(shè)和配備先進(jìn)的安防系統(tǒng)。安防產(chǎn)品在地鐵領(lǐng)域的行業(yè)化應(yīng)用，也勢必會為安企帶來又一商機。
　　高鐵安防發(fā)展迅速
　　近年來，中國高鐵發(fā)展迅速，運行速度不斷被刷新。武廣高鐵最高時速350公里，時速500公里的高速列車也正在研制中。世人在為中國高鐵的跨越發(fā)展喝彩的同時，對翼閘高鐵運行安全的關(guān)注度也在不斷加大。雖然我國高鐵技術(shù)已相當(dāng)成熟，并且有很多安全保障措施，但是考慮到地質(zhì)災(zāi)害、極端惡劣天氣、技術(shù)故障及人為操作失誤、材料老化及金屬疲勞等不確定因素，高鐵運行安全問題在任何時候都不能掉以輕心。
　　在國務(wù)院4萬億元的投資規(guī)劃中，高鐵是其中的重中之重。而作為高鐵安全運行的重要保障，安防系統(tǒng)已成為高鐵乃至普通鐵路必不可少的配套系統(tǒng)。相關(guān)資料顯示，2009年~2013年，中國鐵路投資總額將達(dá)3.5萬億元。鐵道部副總工程師、客運專線(高速鐵路)副總設(shè)計師張曙光表示，按照我國近期高速鐵路規(guī)劃的目標(biāo)，到2012年，我國高鐵的總里程將達(dá)1.3萬公里，形成“四縱四橫”鐵路快速客運通道。
　　東部、中部和西部地區(qū)的許多大城市都納入規(guī)劃。未來2~3年，新一輪的高鐵建設(shè)大潮即將來臨。
　　巨大的“高鐵蛋糕”將給國際國內(nèi)裝備制造業(yè)和下游的安防產(chǎn)業(yè)帶來積極影響。亞洲制造業(yè)協(xié)會的相關(guān)人士表示，按照2012年中國高鐵項目總里程為1.3萬公里計算，近兩年高鐵項目對視頻監(jiān)控系統(tǒng)的投資規(guī)模將達(dá)到26億元，如果再加上門禁、周界防范等其他子系統(tǒng)，安防領(lǐng)域的市場規(guī)模將達(dá)30億元。業(yè)內(nèi)分析人士表示，從事監(jiān)控、門禁、報警等產(chǎn)品以及工程建設(shè)、系統(tǒng)集成、管理服務(wù)等領(lǐng)域的企業(yè)都翼閘將從中受益。高鐵項目將成為安防企業(yè)競爭的下一個新戰(zhàn)場。
　　機場安防受關(guān)注
　　2011年24日莫斯科多莫杰多沃機場發(fā)生的爆炸威力達(dá)5公斤TNT當(dāng)量，而引爆炸彈的自殺式恐怖分子當(dāng)時混在接機人群中。當(dāng)?shù)貢r間24日下午，多莫杰多沃機場發(fā)生自殺式爆炸，造成31人死亡，130人受傷，20人傷勢嚴(yán)重。爆炸事件讓航空安防又一次面臨嚴(yán)峻考驗，同時也促進(jìn)了安防在機場應(yīng)用中新技術(shù)的不斷發(fā)展。
　　機場安防系統(tǒng)主要由安檢系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)(或稱出入口控制系統(tǒng))、防盜報警系統(tǒng)、周界電子防范系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、巡更系統(tǒng)和公共廣播系統(tǒng)等部分組成。近年，隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，航空運輸業(yè)也得到迅猛的發(fā)展。根據(jù)國家民航總局的報告顯示，2000年我國有民用機場121個，2010年底已有175個，到2020年我國民用機場總數(shù)將翼閘達(dá)到244個。航空運輸業(yè)的快速發(fā)展，對機場的安全管理提出了更高的要求，為確保機場和航空運輸安全，各大機場不斷加大安檢和安防系統(tǒng)建設(shè)投資力度，安防系統(tǒng)不斷升級，各種高科技安防技術(shù)和產(chǎn)品都不斷地應(yīng)用到機場安防系統(tǒng)中，機場的安防建設(shè)也將隨之迎來新一輪的高潮。
　　據(jù)專家分析，一般情況下，機場的弱電系統(tǒng)建設(shè)占總投資的1-1.5%，安防建設(shè)又占弱電系統(tǒng)40%左右。具體而言，大型復(fù)合樞紐機場的安防投入約為1億元左右，大型機場約5000萬元-7000萬元，中型機場約2000萬元-3000萬元，小型機場則一般為800萬元-1000萬元。2001年美國“9?11”事件后，機場安全更引起各國政府的高度重視和國際社會的極大關(guān)注。為確保機場和航空運輸安全，各大機場不斷加大安檢和安防系統(tǒng)建設(shè)投資力度，安防系統(tǒng)不斷升級，各種高科技安防技術(shù)和產(chǎn)品，特別是先進(jìn)的安檢設(shè)備、虹膜、人臉識別、智能圖像分析技術(shù)等，都不斷地應(yīng)用到機場安防系統(tǒng)中。
　　文章鏈接：中國安防展覽網(wǎng)

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