翼閘小編：列車自動保護系統(tǒng)主要功能在于自動檢測列車間的距離，防止追尾。正常情況下，列車是以一定的間隔時間與間隔距離追蹤運行的。ATP子系統(tǒng)采用自動閉塞方式，也就是將軌道線路劃分成若干個小區(qū)間，稱為閉塞分區(qū)。每個閉塞分區(qū)都裝有軌道電路，軌道電路內(nèi)有列車檢測信號的發(fā)送和接受裝置，以及機車信號的發(fā)送裝置。該裝置自動檢測列車實際運行位置，自動確定列車最大安全運行速度，連續(xù)不間斷地實行速度監(jiān)督。當(dāng)兩輛列車的間隔
翼閘達到了警戒距離，系統(tǒng)會自動報警。在報警無效的情況下，系統(tǒng)會自動切斷電源使列車無法繼續(xù)行駛，以保證實現(xiàn)規(guī)定地行車間隔。
7.23高鐵事件過后，陰影雖在，但高鐵依然在鐵路上飛馳，有很多人在出行的時候依然選擇高鐵。高鐵高鐵，高即高速，鐵就是鐵路的意思。以超高的速度在鐵路上飛馳的列車，如何保證它的安全呢？
首先是最基本的，也是每個列車都會有的安防設(shè)備。
入口安檢設(shè)備
主要有X光安檢機、安檢門以及手持金屬探測器，當(dāng)門禁系統(tǒng)檢測到嚴禁攜帶的金屬物品時，報警系統(tǒng)會及時發(fā)出警報。而X光安檢機主要檢測乘客包裹里的物品，可做到不開包安檢。手持金屬探測器則是在在
翼閘安檢門對旅客進行安檢后再次對人體進行安檢。以確保準確無誤。如果以上三種安防設(shè)備中有任何一個設(shè)備發(fā)出報警，工作人員則可阻止其進入列車，減少列車運行安全風(fēng)險。高鐵周邊防護設(shè)備包括如滅火器、消防錘、逃生梯等各種應(yīng)急設(shè)備。很多時候，最簡單的辦法就是最有效的辦法，高鐵的這些基本設(shè)備，沒有太多的技術(shù)含量。在應(yīng)急的時候往往靠人力進行救急，但是它的作用是不可低估的。遇險時，進行簡單的自救是逃生的第一步。
其次，是無孔不入的高鐵安防監(jiān)控
翼閘設(shè)備
CCTV視頻監(jiān)控系統(tǒng)
這里的CCTV監(jiān)控系統(tǒng)里的CCTV不是某宇宙非著名電視臺的臺標，而是英語CentralControlTelvision，意譯成中央遙控監(jiān)控系統(tǒng)。主要對車站內(nèi)候車室、站臺、進站大廳、站前廣場、進站咽喉等處圖像監(jiān)視。一旦發(fā)現(xiàn)有危險狀況，安保人員能通過該系統(tǒng)看的一清二楚，立刻派人處理事故。CCTV系統(tǒng)幾乎遍布整個車站，是保護車站安全的法眼，讓任何試圖混過入口安檢的人原形畢露。不過，CCTV監(jiān)控系統(tǒng)僅配置前端設(shè)備，后端顯示設(shè)備，視頻服務(wù)器、視頻存儲設(shè)備、視頻管理等設(shè)備由綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一考慮。那么什么是綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)呢？
綜合視頻監(jiān)控
綜合視頻監(jiān)控
翼閘系統(tǒng)作為通信系統(tǒng)內(nèi)通信業(yè)務(wù)網(wǎng)的一個子系統(tǒng)，負責(zé)車站重點部位，通信、信號機房、牽引供電、電力供電機房內(nèi)、外等的監(jiān)控；是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的保護神。
此外還有機房監(jiān)控、防災(zāi)安全監(jiān)控等監(jiān)控手段。機房監(jiān)控主要包括動力環(huán)境監(jiān)控、安全監(jiān)控，會用到感溫、感熱探測器及門禁系統(tǒng)；在無人值守變電站和照明等重要配電設(shè)備集中監(jiān)控，及時了解設(shè)備運行情況，防止機房運轉(zhuǎn)失控。防災(zāi)安全監(jiān)控是外部監(jiān)控，是對出現(xiàn)的緊急狀況如暴風(fēng)雪、泥石流、洪水、交通意外等災(zāi)害進行遠程監(jiān)控并及時做出反應(yīng)；對突發(fā)緊急事件進行無線視頻傳輸?shù)娇刂浦行模员銘?yīng)急指揮調(diào)度。
火車站的安防已經(jīng)做得天衣無縫了，那么列車自帶的有哪些先進
翼閘安防設(shè)備呢？
火車內(nèi)部的電子安防設(shè)備
煙霧監(jiān)測報警
列車有傳感器。如果列車著火，產(chǎn)生煙霧，煙霧傳感器就能感知到，像列車司機報警，司機就知道車廂有煙，然后馬上采取相應(yīng)的措施，選擇合適地點停車。所有全列車禁煙，一絲煙影就能讓列車警報大作。
列車超速報警
列車速度傳感器安裝在火車底部，可精準的采集列車運行速度。當(dāng)列車超過一定限制速度時，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)可以實時報警，司機就會立即調(diào)整運行速度。
軸承過熱報警
列車溫度傳感器對軸承進行監(jiān)視，一旦溫度過高，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)馬上報警，避免軸承溫度過高抱死，以免造成車毀人亡的事故。
地震制動設(shè)備
地震發(fā)生后，鐵路地震監(jiān)測
翼閘系統(tǒng)會及時分析、判斷所監(jiān)測到的地震信號。如達到預(yù)警水平，將自動切斷相關(guān)區(qū)段接觸網(wǎng)電源，通過ATC信號使得本區(qū)段上運行的列車停止，并使相鄰區(qū)段運行的列車不再進入災(zāi)區(qū)。
ATP列車自動保護系統(tǒng)
總結(jié)
隨著科技的發(fā)展，很多高科技都被用來改變?nèi)祟惖纳睢８呖萍及卜涝O(shè)備應(yīng)用到交通領(lǐng)域已經(jīng)不是什么新鮮事了。本文主要簡介了高鐵的主要安防設(shè)備，以及它們的功能。即使在如此先進的安防產(chǎn)品的保護下，作為交通工具里的新人，高鐵還有很長的路要走。（文章鏈接：中國安防展覽網(wǎng) ）
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