翼閘小編：1964年，美國(guó)也先后向火星發(fā)射了兩枚探測(cè)器水手3號(hào)和水手4號(hào)。水手3是美國(guó)發(fā)射的第一枚火星探測(cè)。因?yàn)樘綔y(cè)器的保護(hù)外殼未能按預(yù)定計(jì)劃成功與探測(cè)器分離，導(dǎo)致探測(cè)器偏離軌道，最終導(dǎo)致失敗。水手4號(hào)于12月28日發(fā)射升空，這是有史以來(lái)第一枚成功到達(dá)火星并發(fā)回?cái)?shù)據(jù)的探測(cè)器，水手4號(hào)于1965年7月14日在火星表面上空掠過(guò)，向地球發(fā)回了21張照片，此后又在環(huán)繞太陽(yáng)軌道上花費(fèi)三年時(shí)間對(duì)太陽(yáng)風(fēng)進(jìn)行探測(cè)。水手4號(hào)發(fā)回的數(shù)據(jù)表明火星的大氣密度遠(yuǎn)比此前人們認(rèn)為的稀薄。
蘇聯(lián)也于1964年11月30日再次向火星發(fā)射了探測(cè)器，但是這枚
翼閘探測(cè)器再次以失敗告終，它雖然最終到達(dá)了火星附近，但是卻沒(méi)有能夠向地球發(fā)回任何數(shù)據(jù)。
1969年美國(guó)向火星發(fā)射了水手6號(hào)和水手7號(hào)。前者于2月24日發(fā)射升空，7月31日抵達(dá)火星。后者于3月27日發(fā)射升空，8月5日抵達(dá)火星。這兩枚探測(cè)器攜帶有更先進(jìn)的儀器和通訊設(shè)備，它們成功掠過(guò)火星，對(duì)火星大氣成分進(jìn)行分析，并發(fā)回了大量照片。
蘇聯(lián)也于1969年向火星發(fā)射了兩枚探測(cè)器，然而這次的情況更加糟糕，第一枚探測(cè)器在發(fā)射后7分鐘因故障發(fā)生
翼閘爆炸，而另一枚探測(cè)器發(fā)射后不到1分鐘就墜向了地面。
2004年1月15日，美國(guó)宇航局“勇氣”號(hào)火星車(chē)在火星表面伸出機(jī)械臂拍下了這張照片。左側(cè)明亮的物質(zhì)就是使得“勇氣”號(hào)火星車(chē)陷入其中數(shù)月之久的松軟土壤。
人類(lèi)使用空間探測(cè)器進(jìn)行火星探測(cè)的歷史幾乎貫穿整個(gè)人類(lèi)航天史。幾乎就在人類(lèi)剛剛有能力掙脫地球引力飛向太空的時(shí)候，第一個(gè)火星探測(cè)器也開(kāi)始了它的旅程。最早期的探測(cè)器幾乎都失敗了，而火星探測(cè)也就是在一次又一次的失敗中不斷前進(jìn)。
1960年10月10日，蘇聯(lián)向火星發(fā)射了第一枚探測(cè)器。四天以后，第二枚火星探測(cè)器
翼閘升空。然而這兩枚火星探測(cè)的先行者卻連地球軌道都沒(méi)能到達(dá)。
1962年10月24日，當(dāng)火星又一次運(yùn)行到合適的位置時(shí)，蘇聯(lián)的第三枚火星探測(cè)器升空，然而這次它只達(dá)了環(huán)繞地球的軌道而已。1962年11月1日，前蘇聯(lián)向火星發(fā)射了火星1號(hào)，這枚探測(cè)器成功進(jìn)入了前往火星的軌道，并且計(jì)劃于1963年6月19日到達(dá)火，但幾個(gè)月后卻與地面永遠(yuǎn)失去了通信聯(lián)系。三天以后，蘇聯(lián)的又一枚探測(cè)器升空，這枚探測(cè)器同樣面臨著失敗的命運(yùn)，僅僅到達(dá)環(huán)繞地球軌道，而后墮入地球大氣層燒毀。（文章鏈接：中國(guó)安防展覽網(wǎng)）
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