翼閘小編：信噪比與色彩還原度。道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)屬全天候監(jiān)控狀態(tài)，對(duì)產(chǎn)品要求也比較嚴(yán)格。尤其遇到極端天氣或光線(xiàn)不好的天氣時(shí)，信噪比較高的監(jiān)控?cái)z像機(jī)才能夠符合監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)。若為信噪比為50db，則圖像有少量噪聲，但圖像質(zhì)量良好；若為60db，則圖像質(zhì)量?jī)?yōu)良，不出現(xiàn)噪聲。一般道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)信噪比都要大于50db?？剂恳徊繑z像機(jī)的的好壞還取決于其色彩還原度-白平衡，這樣才能保證圖像輸出效果。具有應(yīng)對(duì)極端天氣的功能。道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)置于戶(hù)外，在應(yīng)對(duì)極端天氣時(shí)一定能夠有又硬的技能。在目前道路監(jiān)控?cái)z像機(jī)中，具有寬動(dòng)態(tài)和紅外夜視效果的攝像機(jī)越來(lái)越多。他們不僅能夠保證在低照度情況下進(jìn)行監(jiān)控抓拍，同時(shí)夜晚時(shí)也翼閘難逃"電子警察"法眼。如果生活在"霧都"這種城市，也許攝像機(jī)的透霧功能夜視參考要素之一。
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   擺閘小編：門(mén)禁系統(tǒng)被引進(jìn)國(guó)內(nèi)已有十多年歷史，從最初的獨(dú)立型、密碼或刷卡型，發(fā)展到現(xiàn)在感應(yīng)讀卡及聯(lián)網(wǎng)型，產(chǎn)品也越來(lái)越豐富，功能方面可以說(shuō)越來(lái)越強(qiáng)大，用戶(hù)的選擇也越來(lái)越多。為了解門(mén)禁系統(tǒng)的市場(chǎng)情況，針對(duì)門(mén)禁系統(tǒng)的相關(guān)企業(yè)、筆者進(jìn)行了相關(guān)調(diào)查。據(jù)了解，自2009年經(jīng)過(guò)“M1破解事件”之后，2010年至今，國(guó)內(nèi)門(mén)禁市場(chǎng)呈現(xiàn)“百家爭(zhēng)鳴”的局面，市場(chǎng)規(guī)模更是達(dá)到了50多億元，成為了與防盜報(bào)警系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)并立的安防擺閘系統(tǒng)“三大臺(tái)柱”。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)分析，因日本地震影響，2011年第一季度國(guó)內(nèi)整體安防產(chǎn)品成本對(duì)比增長(zhǎng)了1%，但是，整體影響并沒(méi)有成為改變門(mén)禁產(chǎn)品的價(jià)格上漲因素，2011年門(mén)禁市場(chǎng)系統(tǒng)價(jià)格各廠(chǎng)家相對(duì)穩(wěn)定,價(jià)格變動(dòng)不大。
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 三輥閘小編：在有線(xiàn)電視線(xiàn)路經(jīng)過(guò)的特殊地段(如山岡、丘陵等)要增加接地體的數(shù)量或?qū)⒔拥伢w焊接成地網(wǎng)，對(duì)電阻率大的土壤應(yīng)采取換土、加降阻劑等方法減小接地電阻，使接地電阻小于10Ω，在地埋位置特殊的地方應(yīng)架設(shè)專(zhuān)用水泥桿并裝置避雷針、地線(xiàn)、接地體等。有線(xiàn)電視傳輸網(wǎng)絡(luò)中的設(shè)備(干線(xiàn)放大器、光接收機(jī)、電源供給器等)外殼都要與支撐鋼絞線(xiàn)連接，并在設(shè)備兩側(cè)加裝地線(xiàn)、接地體以增加避雷效果，在干線(xiàn)、支干線(xiàn)線(xiàn)路終端處加裝三輥閘地線(xiàn)、接地體。
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     全高轉(zhuǎn)閘小編：一些旅游區(qū)也為此將閉路監(jiān)控安裝上了，有些游客有攜帶小孩子，但是在旅途中，經(jīng)常會(huì)有小孩子走失，或者是身邊的一些攜帶的物品不小心放在了某個(gè)景區(qū)，這些只要通過(guò)閉路監(jiān)控系統(tǒng)都能夠解決。閉路監(jiān)控可以調(diào)試出對(duì)應(yīng)時(shí)間、對(duì)應(yīng)地點(diǎn)的景象，游客可以從觀(guān)看錄像來(lái)尋找蛛絲馬跡。
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翼閘小編：作為新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品的工程化應(yīng)用試驗(yàn)平臺(tái)，該試驗(yàn)列車(chē)為6輛編組，全部為動(dòng)力車(chē)，以CRH380A創(chuàng)新成果為基礎(chǔ)，以更高速條件下安全、可靠運(yùn)行為首要目標(biāo)，圍繞提升臨界速度、牽引能力、降低阻力等，對(duì)系統(tǒng)集成、頭型、車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、牽引、制動(dòng)等系統(tǒng)進(jìn)行了全面創(chuàng)新，列車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)了自主化和產(chǎn)業(yè)化。未來(lái)，該試驗(yàn)列車(chē)將在中國(guó)高速列車(chē)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室做全面臺(tái)架試驗(yàn)，進(jìn)行動(dòng)力學(xué)、牽引、網(wǎng)絡(luò)等試驗(yàn)，特別是要進(jìn)行超翼閘高速條件下的滾動(dòng)試驗(yàn)，充分驗(yàn)證系統(tǒng)的安全性、可靠性及各項(xiàng)性能指標(biāo)。
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 三輥閘小編：高景氣度難再，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移或受阻，建議關(guān)注增長(zhǎng)穩(wěn)定或者前景明確的行業(yè)。2012年，電子行業(yè)的高景氣度難以出現(xiàn)以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移可能發(fā)生逆轉(zhuǎn)，中國(guó)電子行業(yè)整體增速可能比較有限，行業(yè)整體可能依舊比較困難。因此我們將重點(diǎn)關(guān)注那些增長(zhǎng)穩(wěn)定或者是前景比較三輥閘明確的細(xì)分行業(yè)。
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