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[置頂] 3.15消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)系列專題

軌道交通讓城市交通更流暢

   在道路交通擁堵中,除了常見的城市中心擁堵外,大多數(shù)城鄉(xiāng)結(jié)合部的路網(wǎng)交通擁堵也日益加劇,已成為了社會熱點(diǎn)問題。在大城市的結(jié)合部區(qū)域,每日進(jìn)出城仍以道路交通方式為主并集中于放射線干道上,其中高速公路的聯(lián)絡(luò)線和城市快速路的負(fù)荷集中度較高,高速公路

  聯(lián)絡(luò)線的連接路口和快速路的在于城市道路交通系統(tǒng)的連接,轉(zhuǎn)換的重要空間節(jié)點(diǎn)上發(fā)生著大量的各自系統(tǒng)的交通流的轉(zhuǎn)換,而不同性質(zhì)的車流快速的交匯,轉(zhuǎn)換和大流量對網(wǎng)絡(luò)的沖擊也更易造成阻塞失效并快速蔓延。

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2013-12-23轉(zhuǎn)自上和官網(wǎng):城市擁堵問題的解決方案

   2013-12-23轉(zhuǎn)自上和三輥閘科技網(wǎng)站:城市擁堵問題的解決方案目前,我國大城市的進(jìn)出城地面常規(guī)交通還是以高速公路為主,并且大多數(shù)的高速公路都與放射性或是環(huán)形的城市快速路直接或是間接連接,這種在空間上有關(guān)聯(lián)并在功能上有差異的特殊路網(wǎng)成為城市道路結(jié)合部,在莫斯科,洛杉磯等國際大都市及我國北京,上海等地,這種路網(wǎng)廣泛存在。

   容量調(diào)節(jié),目的在于通過道路及相關(guān)配套設(shè)施增加交通供給總量。需求控制,控制交通需求的產(chǎn)生,減少出行,降低道路交通流量,主要方法為經(jīng)濟(jì)杠桿策略和行政干預(yù)政策。系統(tǒng)分擔(dān),通過多種方式減少機(jī)動車出行,降低道路出行壓力。

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