擺閘晶科太陽能組件產(chǎn)生的電力主要供應(yīng)比利時鐵路交通系統(tǒng)，剩下的則并入國家電網(wǎng)。通過太陽能發(fā)電與傳統(tǒng)電力不間斷的平衡轉(zhuǎn)換，無論白天或黑夜，鐵路系統(tǒng)都會得到充足的電力供應(yīng)。
　　目前，該太陽能高鐵隧道已經(jīng)運營了近6個月。根據(jù)第三方機構(gòu)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，太陽能隧道在6個月內(nèi)為當?shù)罔F路運輸能源消耗降低方面發(fā)揮了巨大作用，不僅使二氧化碳排放量減少了近1200噸，而且太陽能所提供的近165萬度電足以供應(yīng)2000輛列車的正常運行。根據(jù)目前擺閘運營情況預(yù)計，在未來將近30年的時間內(nèi)，將可以至少減少72000噸二氧化碳排放量。將綠色能源發(fā)電融入公共交通項目蘊含兩方面目標：一是普及清潔能源的使用，二是為未來同類項目實施提供技術(shù)參考。該太陽能高鐵隧道項目的成功已為未來同類項目的開展提供了很好的借鑒作用。
　　“十一五”期間全國交通能耗累計為13.5億噸標準煤。與2005年相比，2010年交通能耗增長了75%，朝著高耗能的趨勢發(fā)展，因此交通領(lǐng)域的節(jié)能減排迫在眉睫。我國政府也明確表示在“十二五”期間將交通節(jié)能作為重中之重來發(fā)展。晶科太陽能高鐵隧道項目給我們展示了一個成功的降低公共交通運輸能耗的案例。“這個項目的實施，說明利用太陽能為主要交通系統(tǒng)提供更清潔、更符合成本效益的動力能源擺閘取得了巨大成功，這是一項具有革新意義的應(yīng)用。我們同樣非常關(guān)注國內(nèi)交通運輸?shù)哪芎膯栴}，將積極與政府，企業(yè)分享我們海外的成功經(jīng)驗，為降低國內(nèi)交通運輸能源成本及環(huán)境成本做出最大的努力。”晶科能源首席營銷官ArturoHerrero評論道。
　　今年2011年6月6日，在熙熙攘攘的街道旁，比利時鐵路運營商Infrabel與開發(fā)商Enfinity共同為3.3兆瓦的太陽能高鐵隧道項目舉行了落成儀式。這座長約3.4公里的太陽能隧道位于安特衛(wèi)普，連接著歐洲兩座重要的城市巴黎與阿姆斯特丹，是太陽能發(fā)電與現(xiàn)代鐵路交通完美結(jié)合的典范。
　　作為該項目的獨家組件供應(yīng)商，晶科能源組件的總覆蓋面積達5萬平方米，相當于8個標準足球場。晶科組件產(chǎn)生的電力主要用于車站的信號，照明、供暖等鐵路擺閘基礎(chǔ)設(shè)施，同時也為途經(jīng)該隧道的高速列車提供充足的電力。開發(fā)商Enfinity首席執(zhí)行官StevenDeTollenaere表示，“在此次太陽能隧道項目運作中，晶科能源是我們的關(guān)鍵合作伙伴。事實證明，晶科提供的總計16000多塊245
　　瓦高效能組件是我們的理想選擇，晶科能源在這項史無前例的工程中可謂表現(xiàn)完美。我們一直以來都在探索如何降低鐵路交通能耗，太陽能高鐵隧道便是一次非常成功的嘗試，在六個月的時間內(nèi)整個項目運營穩(wěn)定，我們對晶科能源所提供的組件質(zhì)量非常的滿意，希望之后能與晶科能源有更深入的合作。”
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