全高轉閘小編；一個有效的ATA單元需要正確觸發(fā)報警警示動作，同時避免誤觸發(fā)報警給用戶帶來的不便，這是通過判斷是否正常進入車內(nèi)和正常點火實現(xiàn)的。
　　首先在進行鎖車時，通過喇叭和轉向燈提示用戶安全鎖車，只有當四門兩蓋狀態(tài)(四個車門開關、發(fā)動機蓋開關、行李箱開關)全部為關閉狀態(tài)且點火信號無效時才能安全鎖車。安全鎖車后進入防盜狀態(tài)，對四門兩蓋狀態(tài)及點火信號進行監(jiān)測。如果未經(jīng)解鎖動作而檢測到車門或行李箱或發(fā)動機蓋被打開，則認為是非法進入，如果檢測到點火信號有效，則認為是非法點火，這時通過喇叭和轉向燈啟動聲光報警，進行解鎖動作或者在5秒中內(nèi)檢測到點火鑰匙ON/OFF全高轉閘切換兩次，停止報警回到正常狀態(tài)。ATA結構如圖1所示：
　　圖1：ATA結構示意圖Figure1:ATAStructureSchematicATA單元在鑰匙鎖車和解鎖動作下進行門鎖控制的同時，以狀態(tài)機的形式實現(xiàn)防盜報警狀態(tài)的跳轉，同時伴隨著一些警示動作向用戶提示當前的車身狀態(tài)，下面首先對防盜報警狀態(tài)及其跳轉進行分析，描述狀態(tài)跳轉的過程，然后描述車身狀態(tài)警示動作的設計。
　　ATA狀態(tài)機設計：
　　根據(jù)汽車使用方式和安全防盜的需要，設計以下幾個狀態(tài)：正常狀態(tài)NORMAL、防盜狀態(tài)SECURITY、等待退出防盜狀態(tài)QUIT_SECURITY、報警狀態(tài)ALARM，正常狀態(tài)對應汽車被正常使用的狀態(tài)，防盜狀態(tài)對應安全鎖車后的狀態(tài)，等待退出防盜狀態(tài)是個中間暫態(tài)，對應在防盜狀態(tài)中，用戶解鎖車門而不打全高轉閘開的情況，報警狀態(tài)對應非法進入或非法點火的狀態(tài)。下面以狀態(tài)機的方式介紹下這四種ATA狀態(tài)的跳轉。
　　圖2ATA狀態(tài)圖Figure2:ATAStatediagram在四門兩蓋全閉、點火信號無效的條件下，鑰匙遙控閉鎖或前門閉鎖，ATA進入SECURITY狀態(tài)，此時啟動對車身狀態(tài)和解鎖動作的監(jiān)測；在SECURITY狀態(tài)下檢測到四門兩蓋打開或點火信號有效，進入ALARM狀態(tài)，這時啟動聲光報警，在SECURITY狀態(tài)下解鎖，進入QUIT_SECURITY狀態(tài)；QUIT_SECURITY是一個中間暫態(tài)，它至多維持20s時間，超時則自動閉鎖并再次進入SECURITY狀態(tài)，這樣可以防止用戶誤按遙控解鎖鍵帶來的安全性問題，如果在此期間車門打開，則進入NORMAL狀態(tài)；在ALARM狀態(tài)下，報警一個循環(huán)后檢測到四門兩蓋全閉且點火信號無效，返回SECURITY狀態(tài)，也可以通過解鎖或者在5S內(nèi)點火信號ON/OFF切換兩次而進入正常狀態(tài)。具體代碼設計在此不再贅述。
　　ATA警示動作：
　　由ATA狀態(tài)機可以看出，狀態(tài)跳轉的條件為解鎖閉鎖動作、四門兩蓋狀態(tài)和點火信號，ATA需要在狀態(tài)跳轉的過程中根據(jù)這些條件進行相應的提示和警示。
　　在鎖車時，根據(jù)四門兩蓋狀態(tài)以及點火信號，判斷是否可以安全全高轉閘鎖車，如果可以，則執(zhí)行閉鎖動作，同時轉向燈閃爍一次、喇叭鳴響一次；如果四門兩蓋存在打開或微開的狀況，不執(zhí)行閉鎖動作，同時轉向燈閃爍三次、喇叭鳴響三次，提示車主檢查某個未關上的車門或行李箱或發(fā)動機蓋。解鎖則比較簡單，轉向燈閃爍兩次以示區(qū)別即可。
　　在安全鎖車進入防盜狀態(tài)后，BCM進入低功耗模式，同時使能四門兩蓋及點火信號的開關中斷喚醒功能，當存在非法進入或非法點火的情況，會通過四門兩蓋或點火信號的開關狀態(tài)體現(xiàn)出來，這時喚醒CPU，同時啟動聲光報警-轉向燈閃爍、喇叭鳴叫40s，循環(huán)四次，退出報警狀態(tài)則停止聲光報警。
　　對于四種ATA狀態(tài)，則全高轉閘通過一個功率非常小的報警LED燈的閃爍方式進行區(qū)分，NORMAL狀態(tài)下LED熄滅，SECURITY狀態(tài)和ALARM狀態(tài)采取周期為4s、占空比為10%的PWM方式閃爍，在暫態(tài)QUIT_SECURITY狀態(tài)下，LED以200ms為周期快速閃爍。（文章鏈接：中國安防展覽網(wǎng)）
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