三輥閘小編：信息平臺(tái)給力公路安全監(jiān)控超限超載不僅嚴(yán)重?fù)p壞公路基礎(chǔ)設(shè)施，而且給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全造成巨大損失。據(jù)統(tǒng)計(jì)，70％的道路交通安全事故是三輥閘由于車(chē)輛超限超載運(yùn)輸引發(fā)的，50％的群死群傷性重特大道路交通事故與超限超載運(yùn)輸有直接關(guān)系。為強(qiáng)化公路治超，全省103個(gè)二級(jí)公路收費(fèi)站撤除后，省公路局聯(lián)網(wǎng)原收費(fèi)站的監(jiān)控設(shè)備，加上路政車(chē)上安裝的流動(dòng)攝像頭，建立了湖北省公路治超監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)了全省公路部門(mén)路政治超信息共享，利用監(jiān)控平臺(tái)，管理部門(mén)不僅可以看到基層治超執(zhí)法情況，還可以察看路面安全情況。
　　與此同時(shí)，省公路局開(kāi)發(fā)并正在推行湖北公路養(yǎng)護(hù)管理信息系統(tǒng)，通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和定位系統(tǒng)，基層道班、養(yǎng)護(hù)管理站每天上路三輥閘巡查，將公路損壞情況拍照、測(cè)量數(shù)據(jù)上傳，管理部門(mén)下達(dá)養(yǎng)護(hù)處理方案并規(guī)定完成時(shí)間,力求公路安全通暢。
　　湖北橋多,許多橋梁由于修建年限早、荷載等級(jí)低，又受超載超限車(chē)輛影響,成為病橋、危橋。為保證橋梁通行安全，省公路局還建立了覆蓋省、市、縣三級(jí)的普通公路橋梁管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)，定期進(jìn)行橋梁檢測(cè)，定期對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行更新，實(shí)現(xiàn)對(duì)全省橋梁的動(dòng)態(tài)信息化管理。在此基礎(chǔ)上，建立危橋項(xiàng)目庫(kù)，并有計(jì)劃地納入危橋改造計(jì)劃和有針對(duì)性地對(duì)病危橋梁進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)管，同時(shí)實(shí)行病危橋“銷(xiāo)號(hào)制”，做到改造一座，“銷(xiāo)號(hào)”一座，保障安全隱患得到有效整治。
　　省交通運(yùn)輸廳積極運(yùn)用科技手段強(qiáng)化安全管理，開(kāi)發(fā)和推廣了營(yíng)運(yùn)車(chē)輛GPS信息系統(tǒng)、船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)、公路三輥閘養(yǎng)護(hù)信息系統(tǒng)和安全監(jiān)控信息平臺(tái)。
　　GPS監(jiān)控車(chē)輛營(yíng)運(yùn)從2006年起，我省逐步在“兩客一危”(旅游客車(chē)、跨縣客運(yùn)班車(chē)、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車(chē))車(chē)輛上安裝實(shí)時(shí)監(jiān)控GPS，到目前，不僅全省25900多輛“兩客一危”車(chē)輛全部安裝了GPS，大型貨車(chē)的安裝也在快速推進(jìn)中，到目前已安裝近4000輛。各客運(yùn)企業(yè)紛紛建立企業(yè)監(jiān)控平臺(tái)，在營(yíng)運(yùn)客車(chē)上安裝GPS車(chē)載終端。相當(dāng)一部分客車(chē)還同時(shí)安裝了車(chē)內(nèi)攝像頭。采用此技術(shù)后，車(chē)輛是否在線(xiàn)、時(shí)速多少、超載與否、車(chē)輛行駛是否異常，企業(yè)就像添了一雙千里眼，看得清清楚楚。出現(xiàn)異常情況，企業(yè)監(jiān)控人員就會(huì)電話(huà)提醒或警告。
　　在省運(yùn)管局營(yíng)運(yùn)車(chē)輛GPS信息中心，入網(wǎng)的“兩客一危”車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)狀況三輥閘均可查詢(xún)。各市州運(yùn)管部門(mén)也可利用GPS信息平臺(tái)，掌握轄區(qū)內(nèi)車(chē)輛的運(yùn)營(yíng)信息。
　　為最大限度發(fā)揮信息平臺(tái)的監(jiān)控作用，省運(yùn)管局向省高速公路警察總隊(duì)提供了5個(gè)道路運(yùn)輸GPS信息平臺(tái)端口，開(kāi)放營(yíng)運(yùn)車(chē)輛動(dòng)態(tài)信息傳送。
　　AIS為船舶助航船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(AIS)是一種新型的集網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子信息顯示技術(shù)為一體的數(shù)字助航系統(tǒng)和設(shè)備。系統(tǒng)具有識(shí)別船舶、跟蹤目標(biāo)、信息交換和共享等功能，是船和船、船和岸之間通訊及避碰的一種重要手段，能夠自動(dòng)向有相應(yīng)設(shè)備地岸基、其他船舶即航空器提供和接收相關(guān)信息，包括船名、船型、位置、航向、航速、航行狀態(tài)及其他相關(guān)地信息；也能自動(dòng)接收配備該裝置的船舶發(fā)出的上述信息；能監(jiān)控和跟蹤這些船舶，并能與岸基設(shè)備交換數(shù)據(jù)。實(shí)現(xiàn)了船－岸之間的無(wú)限數(shù)據(jù)傳輸，提高了船－岸建通訊的質(zhì)量和效率，提升了航行安全水平。此外，它還能自動(dòng)識(shí)別船只，預(yù)測(cè)準(zhǔn)確的相遇點(diǎn)，預(yù)測(cè)船首最近交匯距離，識(shí)別航道的船只，及時(shí)三輥閘接收其他船只有關(guān)航向、航速的資料，并通過(guò)數(shù)據(jù)鏈作短信息通訊，是船舶的避碰和航行管理一種十分有效的手段。
　　AIS實(shí)現(xiàn)了全方位遠(yuǎn)程監(jiān)管，擴(kuò)展了海事監(jiān)管范圍，提高了船舶交通管理效率。有效提升了海事管理、航路規(guī)劃、搜救指揮、危管防污等方面的技術(shù)水平。還方便海事部門(mén)為船舶提供水域交通動(dòng)態(tài)和交通指引、航行警告、航行通告和交通管制信息、影響船舶航行的因素、氣象、水文、航標(biāo)等信息、應(yīng)答船臺(tái)對(duì)岸臺(tái)的求助等服務(wù)。
　　我省長(zhǎng)江及漢江AIS岸臺(tái)系統(tǒng)已經(jīng)建成，據(jù)介紹，省地方海事局已在漢江襄樊至漢口段(508公里)航道上的竹條、萬(wàn)楊、聯(lián)合、姚集、中和、潮源、張灣等地建立了10座AIS岸臺(tái)，在省局建立了1個(gè)轄區(qū)管理中心，在武漢、天門(mén)、潛江、荊門(mén)、襄樊建立5個(gè)終端監(jiān)控分中心，并成功進(jìn)行了初驗(yàn)，基本形成了我省漢江航段AIS岸基網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。
　　省地方海事局以此為基礎(chǔ)，正在建設(shè)湖北省水上三輥閘應(yīng)急指揮系統(tǒng)。擬將我省漢江襄樊至丹江口航段、江漢運(yùn)河、清江、黃柏河、巴河、香溪、蘭溪河等長(zhǎng)江重要支流和丹江水庫(kù)、隔河巖、高壩洲、香溪河、洪湖、陸水湖、東湖、木蘭湖、梁子湖、危水水庫(kù)、白蓮河水庫(kù)、王英水庫(kù)、南河水庫(kù)、漳河水庫(kù)、觀(guān)音湖水庫(kù)、徐家河水庫(kù)等十六湖(庫(kù))等重點(diǎn)監(jiān)管水域納入下一期A(yíng)IS建設(shè)范圍。并對(duì)航行長(zhǎng)江、漢江100總噸以上的船舶有步驟、分階段加快推進(jìn)船舶安裝船載AIS終端，盡早實(shí)現(xiàn)漢江沿線(xiàn)船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)控。
　　高速公路突發(fā)事件處置要求更高。近年來(lái)，我省高速公路綜合運(yùn)用GPS定位引導(dǎo)技術(shù)、移動(dòng)視頻傳輸技術(shù)、無(wú)線(xiàn)數(shù)字通信技術(shù)，整合全省高速公路收費(fèi)監(jiān)控視頻、路政車(chē)載無(wú)線(xiàn)視頻、路面監(jiān)控視頻，投入頭盔式攝像錄音設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法儀、便攜式辦公設(shè)施、綜合指揮調(diào)度車(chē)等科技裝備，開(kāi)辟96576高速公路服務(wù)熱線(xiàn)、湖北高速公路公眾出行網(wǎng)、湖北電臺(tái)927路況整點(diǎn)播報(bào)等公共媒體信息服務(wù)，依托“應(yīng)急監(jiān)控平臺(tái)、路況信息發(fā)布平臺(tái)、應(yīng)急信息處理平臺(tái)”三個(gè)平臺(tái)的不斷建設(shè)完善，初步形成立體通聯(lián)的高速公路安全應(yīng)急管理網(wǎng)絡(luò)，有力推進(jìn)了我省高速公路安全應(yīng)急科技化進(jìn)程，為高速公路突發(fā)事件的三輥閘快速反應(yīng)、調(diào)度指揮、高效處置提供了有力的科技保障。(文章鏈接：中國(guó)安防展覽網(wǎng) )
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