翼閘小編：列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)主要功能在于自動(dòng)檢測(cè)列車間的距離，防止追尾。正常情況下，列車是以一定的間隔時(shí)間與間隔距離追蹤運(yùn)行的。ATP子系統(tǒng)采用自動(dòng)閉塞方式，也就是將軌道線路劃分成若干個(gè)小區(qū)間，稱為閉塞分區(qū)。每個(gè)閉塞分區(qū)都裝有軌道電路，軌道電路內(nèi)有列車檢測(cè)信號(hào)的發(fā)送和接受裝置，以及機(jī)車信號(hào)的發(fā)送裝置。該裝置自動(dòng)檢測(cè)列車實(shí)際運(yùn)行位置，自動(dòng)確定列車最大安全運(yùn)行速度，連續(xù)不間斷地實(shí)行速度監(jiān)督。當(dāng)兩輛列車的間隔翼閘達(dá)到了警戒距離，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。在報(bào)警無(wú)效的情況下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切斷電源使列車無(wú)法繼續(xù)行駛，以保證實(shí)現(xiàn)規(guī)定地行車間隔。
7.23高鐵事件過(guò)后，陰影雖在，但高鐵依然在鐵路上飛馳，有很多人在出行的時(shí)候依然選擇高鐵。高鐵高鐵，高即高速，鐵就是鐵路的意思。以超高的速度在鐵路上飛馳的列車，如何保證它的安全呢？
首先是最基本的，也是每個(gè)列車都會(huì)有的安防設(shè)備。
入口安檢設(shè)備
主要有X光安檢機(jī)、安檢門(mén)以及手持金屬探測(cè)器，當(dāng)門(mén)禁系統(tǒng)檢測(cè)到嚴(yán)禁攜帶的金屬物品時(shí)，報(bào)警系統(tǒng)會(huì)及時(shí)發(fā)出警報(bào)。而X光安檢機(jī)主要檢測(cè)乘客包裹里的物品，可做到不開(kāi)包安檢。手持金屬探測(cè)器則是在在翼閘安檢門(mén)對(duì)旅客進(jìn)行安檢后再次對(duì)人體進(jìn)行安檢。以確保準(zhǔn)確無(wú)誤。如果以上三種安防設(shè)備中有任何一個(gè)設(shè)備發(fā)出報(bào)警，工作人員則可阻止其進(jìn)入列車，減少列車運(yùn)行安全風(fēng)險(xiǎn)。高鐵周邊防護(hù)設(shè)備包括如滅火器、消防錘、逃生梯等各種應(yīng)急設(shè)備。很多時(shí)候，最簡(jiǎn)單的辦法就是最有效的辦法，高鐵的這些基本設(shè)備，沒(méi)有太多的技術(shù)含量。在應(yīng)急的時(shí)候往往靠人力進(jìn)行救急，但是它的作用是不可低估的。遇險(xiǎn)時(shí)，進(jìn)行簡(jiǎn)單的自救是逃生的第一步。
其次，是無(wú)孔不入的高鐵安防監(jiān)控翼閘設(shè)備
CCTV視頻監(jiān)控系統(tǒng)
這里的CCTV監(jiān)控系統(tǒng)里的CCTV不是某宇宙非著名電視臺(tái)的臺(tái)標(biāo)，而是英語(yǔ)CentralControlTelvision，意譯成中央遙控監(jiān)控系統(tǒng)。主要對(duì)車站內(nèi)候車室、站臺(tái)、進(jìn)站大廳、站前廣場(chǎng)、進(jìn)站咽喉等處圖像監(jiān)視。一旦發(fā)現(xiàn)有危險(xiǎn)狀況，安保人員能通過(guò)該系統(tǒng)看的一清二楚，立刻派人處理事故。CCTV系統(tǒng)幾乎遍布整個(gè)車站，是保護(hù)車站安全的法眼，讓任何試圖混過(guò)入口安檢的人原形畢露。不過(guò)，CCTV監(jiān)控系統(tǒng)僅配置前端設(shè)備，后端顯示設(shè)備，視頻服務(wù)器、視頻存儲(chǔ)設(shè)備、視頻管理等設(shè)備由綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一考慮。那么什么是綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)呢？
綜合視頻監(jiān)控
綜合視頻監(jiān)控翼閘系統(tǒng)作為通信系統(tǒng)內(nèi)通信業(yè)務(wù)網(wǎng)的一個(gè)子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)車站重點(diǎn)部位，通信、信號(hào)機(jī)房、牽引供電、電力供電機(jī)房?jī)?nèi)、外等的監(jiān)控；是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的保護(hù)神。
此外還有機(jī)房監(jiān)控、防災(zāi)安全監(jiān)控等監(jiān)控手段。機(jī)房監(jiān)控主要包括動(dòng)力環(huán)境監(jiān)控、安全監(jiān)控，會(huì)用到感溫、感熱探測(cè)器及門(mén)禁系統(tǒng)；在無(wú)人值守變電站和照明等重要配電設(shè)備集中監(jiān)控，及時(shí)了解設(shè)備運(yùn)行情況，防止機(jī)房運(yùn)轉(zhuǎn)失控。防災(zāi)安全監(jiān)控是外部監(jiān)控，是對(duì)出現(xiàn)的緊急狀況如暴風(fēng)雪、泥石流、洪水、交通意外等災(zāi)害進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控并及時(shí)做出反應(yīng)；對(duì)突發(fā)緊急事件進(jìn)行無(wú)線視頻傳輸?shù)娇刂浦行?，以便?yīng)急指揮調(diào)度。
火車站的安防已經(jīng)做得天衣無(wú)縫了，那么列車自帶的有哪些先進(jìn)翼閘安防設(shè)備呢？
火車內(nèi)部的電子安防設(shè)備
煙霧監(jiān)測(cè)報(bào)警
列車有傳感器。如果列車著火，產(chǎn)生煙霧，煙霧傳感器就能感知到，像列車司機(jī)報(bào)警，司機(jī)就知道車廂有煙，然后馬上采取相應(yīng)的措施，選擇合適地點(diǎn)停車。所有全列車禁煙，一絲煙影就能讓列車警報(bào)大作。
列車超速報(bào)警
列車速度傳感器安裝在火車底部，可精準(zhǔn)的采集列車運(yùn)行速度。當(dāng)列車超過(guò)一定限制速度時(shí)，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)報(bào)警，司機(jī)就會(huì)立即調(diào)整運(yùn)行速度。
軸承過(guò)熱報(bào)警
列車溫度傳感器對(duì)軸承進(jìn)行監(jiān)視，一旦溫度過(guò)高，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)馬上報(bào)警，避免軸承溫度過(guò)高抱死，以免造成車毀人亡的事故。
地震制動(dòng)設(shè)備
地震發(fā)生后，鐵路地震監(jiān)測(cè)翼閘系統(tǒng)會(huì)及時(shí)分析、判斷所監(jiān)測(cè)到的地震信號(hào)。如達(dá)到預(yù)警水平，將自動(dòng)切斷相關(guān)區(qū)段接觸網(wǎng)電源，通過(guò)ATC信號(hào)使得本區(qū)段上運(yùn)行的列車停止，并使相鄰區(qū)段運(yùn)行的列車不再進(jìn)入災(zāi)區(qū)。
ATP列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)
總結(jié)
隨著科技的發(fā)展，很多高科技都被用來(lái)改變?nèi)祟惖纳?。高科技安防設(shè)備應(yīng)用到交通領(lǐng)域已經(jīng)不是什么新鮮事了。本文主要簡(jiǎn)介了高鐵的主要安防設(shè)備，以及它們的功能。即使在如此先進(jìn)的安防產(chǎn)品的保護(hù)下，作為交通工具里的新人，高鐵還有很長(zhǎng)的路要走。（文章鏈接：中國(guó)安防展覽網(wǎng) ）
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