翼閘小編：成都軌道交通有限公司對(duì)地鐵1號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)進(jìn)行了拉網(wǎng)式的安全大排查。成都地鐵1號(hào)線的安全運(yùn)行控制系統(tǒng)安裝有自動(dòng)報(bào)警器，能警示速度提醒追尾。此外，還有多套備用方案。

　　成都軌道交通有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人此前接受媒體采訪時(shí)介紹，成都地鐵1號(hào)線的列車運(yùn)行系統(tǒng)使用的是先進(jìn)的信號(hào)系統(tǒng)，其包括列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）、列車自動(dòng)操縱（ATO）和列車自動(dòng)監(jiān)控（ATS）三個(gè)子系統(tǒng)。

　　為了保證列車安全行駛，除地鐵控制中心監(jiān)控外，翼閘還要依靠能自動(dòng)監(jiān)測(cè)相鄰列車位置的CBTC系統(tǒng)。“CBTC系統(tǒng)相當(dāng)于在軌道中間安裝了一個(gè)軌道自動(dòng)報(bào)警器，它會(huì)自動(dòng)產(chǎn)生列車運(yùn)行的推薦速度，一旦超過就報(bào)警，然后緊急制動(dòng)，減慢速度，主動(dòng)調(diào)整前后車輛的間隔，從而保證列車安全。此外，該系統(tǒng)還能及時(shí)查明乘客流量，對(duì)行車間隔進(jìn)行調(diào)節(jié)。”

　　記者了解到，為應(yīng)對(duì)包括自然災(zāi)害、恐怖襲擊等突發(fā)情況，成都地鐵1號(hào)線還制定了多套備用運(yùn)行方案。一旦列車自動(dòng)控制系統(tǒng)發(fā)生故障，將立即由行車調(diào)度員人工控制全線的信號(hào)與道岔、辦理列車進(jìn)路和調(diào)整運(yùn)行秩序。翼閘如果列車自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)發(fā)生故障，車載設(shè)備接收不到限速命令，則必須改為車站控制，由車站行車值班員辦理進(jìn)路、接發(fā)列車。

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