擺閘小編：如何建設(shè)與鐵路發(fā)展相適應(yīng)的列車視頻圖像監(jiān)控系統(tǒng)，以起到威懾、預(yù)警、取證和指揮救援及對(duì)車廂內(nèi)的乘客的管理功能，預(yù)防、減少治安和刑事案件，建立可能發(fā)生在鐵路系統(tǒng)的重大突發(fā)事件處理的危機(jī)處理預(yù)案，成為一個(gè)值得研究的課題。對(duì)于列車車載設(shè)備而言，對(duì)硬件有何特殊要求。對(duì)列車運(yùn)行狀態(tài)的視頻監(jiān)控至少應(yīng)包括司機(jī)室的監(jiān)控和列車車廂內(nèi)情況的監(jiān)控，司機(jī)室可以監(jiān)視列車其它車廂的狀態(tài)，比如列車車廂的乘客異常行為等。若干重要的線路監(jiān)控點(diǎn)(如交道口)視頻上傳到司機(jī)室，司機(jī)進(jìn)行是否有自然災(zāi)害的判定，同時(shí)駕駛員也是被監(jiān)視的對(duì)象，如駕駛員是否擺閘脫崗、是否疲勞駕駛。
　　該系統(tǒng)可以分為前端設(shè)備、列車移動(dòng)智能處理單元、傳輸系統(tǒng)、鐵路綜合監(jiān)控系統(tǒng)四個(gè)部分。前端系統(tǒng)由模擬攝像機(jī)或高清攝像機(jī)組成，高清攝像機(jī)可以是嵌入智能視頻分析技術(shù)的設(shè)備，即高清智能網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)。如采用高清智能網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，每個(gè)攝像機(jī)可以實(shí)時(shí)同時(shí)發(fā)送多達(dá)三路的視頻和圖片(高清視頻用于本地存儲(chǔ)，CIF視頻和JPEG圖片可以傳輸?shù)揭曨l監(jiān)控中心)。列車移動(dòng)處理單元應(yīng)具有存儲(chǔ)、編解碼、智能分析和無線通信等功能。數(shù)據(jù)傳輸可以通過車地?zé)o線通信將車載視頻監(jiān)控下傳和鐵路線路監(jiān)控上傳，鐵路綜合視頻擺閘監(jiān)控系統(tǒng)的業(yè)務(wù)部門用戶有調(diào)度、機(jī)務(wù)、公務(wù)等部。在智能視頻分析技術(shù)應(yīng)用方面，系統(tǒng)還應(yīng)該支持駕駛員疲勞檢測(cè)的和列車車廂乘客異常行為的自動(dòng)偵測(cè)。如何有效檢測(cè)駕駛員的疲勞狀態(tài)，并在其出現(xiàn)睡意時(shí)給予警告或提醒已成為研究熱點(diǎn)。隨著高鐵的迅猛發(fā)展，自動(dòng)化技術(shù)的普及，出現(xiàn)了計(jì)算機(jī)輔助駕駛，司機(jī)逐漸從傳統(tǒng)的工作模式中解放出來，但還沒有完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，還需司機(jī)的控制和判斷決策，隨著車速的提高和發(fā)車密度的加大，事故發(fā)生的破壞性也越來越嚴(yán)重，應(yīng)用駕駛員疲勞檢測(cè)系統(tǒng)主動(dòng)預(yù)防交通事故，可以在一定程度上減少交通事故的發(fā)生，減少交通事故帶來的危害，使駕駛員駕駛和公眾出行更安全。
　　系統(tǒng)可以通過檢測(cè)駕駛員眼睛的閉合程度信息的方法反映駕駛員的疲勞狀態(tài)的方法。如果檢測(cè)到駕駛員疲勞駕駛，可以本地報(bào)警提示和將報(bào)警傳輸?shù)奖O(jiān)控中心。對(duì)于車廂乘客的異常行為偵測(cè)，可以通過分析視頻中的人員行為模式，檢測(cè)人員奔跑、打斗、人員突然聚集等擺閘異常行為，檢測(cè)安全室非法入侵等。如果檢測(cè)到這些異常行為，駕駛員可以采用一鍵式控制方式，進(jìn)行系統(tǒng)報(bào)警。
　　公眾對(duì)于鐵路運(yùn)營(yíng)安全水平的要求不斷提高將進(jìn)一步促進(jìn)鐵路列車視頻監(jiān)控的應(yīng)用和發(fā)展，同時(shí)，智能化技術(shù)和監(jiān)控平臺(tái)技術(shù)的不斷提升也將推動(dòng)列車視頻監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)一步走向?qū)嵱没?，為鐵路應(yīng)用安全保障提供有力的支撐。
　　門。其中，路局視頻監(jiān)控中心可以點(diǎn)播實(shí)時(shí)查看列車司機(jī)室的監(jiān)控視頻，也可以存儲(chǔ)其監(jiān)控視頻
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