全高轉(zhuǎn)閘小編:四項校車安全國標公開征民意
　　首次納入幼兒校車 校車必須進行側(cè)翻試驗驗證
　　昨天，工信部發(fā)布公告，公開征求《校車安全技術(shù)條件》、《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》、《幼兒校車安全技術(shù)條件》、《幼兒校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》四項國家標準的意見。
　　這四項國家標準的征求意見稿由全國汽標委客車分標委組織制修訂。工信部裝備工業(yè)司有關(guān)負責人表示，此次征求意見的最大亮點是幼兒校車首次進入國家標準全高轉(zhuǎn)閘的制定行列，可以說填補了一項空白。此外，原先的小學生座椅標準也延伸為中小學生等整個未成年人群體，這是此次標準修訂中的重點。
　　此次征求意見和建議的截止日期為2012年1月8日。
　　解讀
　　多項標準參考歐美
　　2011年下半年，由于校車事故頻發(fā)，校車標準引起社會極大關(guān)注。新標準對校車車身結(jié)構(gòu)、外觀標識、裝載質(zhì)量等均作出明確規(guī)定，制定原則一切圍繞“安全”，突出安全。其中，多項新規(guī)定系參照美國校車標準及歐洲客車標準。同時,考慮中國比國外更加全高轉(zhuǎn)閘復雜的道路使用情況，制定適合中國特色的校車標準。
　　《校車安全技術(shù)條件》的標準范圍較修訂前的《專用小學生校車安全技術(shù)條件》的標準范圍擴大，修訂后要覆蓋《校車安全條例》規(guī)定的校車范圍，含幼兒園和九年制義務(wù)教育階段的中小學生用校車，幼兒園學生的范圍定在3歲以上的幼兒。
　　《校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》及《幼兒校車座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》標準的出臺對于當車輛發(fā)生碰撞或緊急操作時，減少車內(nèi)結(jié)構(gòu)對乘員的影響，全高轉(zhuǎn)閘減少死亡人數(shù)和降低傷害程度具有重要意義。同時，將為校車及零部件產(chǎn)品制造提供技術(shù)指導，為管理部門進行規(guī)范監(jiān)督和管理提供依據(jù)。

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