三輥閘小編：系統(tǒng)采用視頻紅燈檢測(cè)，能精確區(qū)分紅燈、黃燈、綠燈，包括箭頭標(biāo)識(shí)。無須接紅綠燈信號(hào)，消除了施工困難。同時(shí)采用視頻車輛檢測(cè)，無須地感線圈。能精確跟蹤車輛軌跡，判斷車輛直行、逆行、左右轉(zhuǎn)方向，車輛在停車線前、壓線、越線情況，以及車輛壓車道分隔線行駛情況。既避免了對(duì)路面的破壞，又加強(qiáng)了系統(tǒng)記錄違法駕駛行為的能力。
系統(tǒng)可進(jìn)行多級(jí)級(jí)聯(lián)部署，滿足建設(shè)覆蓋全省的電警系統(tǒng)的三輥閘需求，同時(shí)具有友好的接口，可與其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接：一，可整合多廠商的電警系統(tǒng)，使現(xiàn)有資源得到充分利用，節(jié)約建設(shè)成本;二，可整合路口周邊的監(jiān)控資源，實(shí)現(xiàn)電子警察與道路監(jiān)控相結(jié)合的智能交通管理;三，可將數(shù)據(jù)信息提供其他公安信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息共享。
系統(tǒng)可根據(jù)前端獲取的各類資源以及與其他系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)，挖掘獲取等多的業(yè)務(wù)。例如可根據(jù)歷史車流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)實(shí)時(shí)道路擁堵情況，提前實(shí)現(xiàn)交通疏導(dǎo);根據(jù)歷史路口間通行時(shí)間，預(yù)測(cè)到達(dá)目的地時(shí)間;根據(jù)車輛違法分布情況，針對(duì)重點(diǎn)路口加大警力查處;根據(jù)全方位掌握區(qū)域車輛情況，快速定位車輛違法點(diǎn)，給快速三輥閘破案提供技術(shù)支撐，實(shí)現(xiàn)區(qū)域管理等。
新一代電警系統(tǒng)在成像質(zhì)量、車輛捕獲率、違法識(shí)別率等方面較之前的電警系統(tǒng)已有了質(zhì)的飛躍，但是相信隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，采用更高像素的攝像機(jī)(500萬甚至更高)也是必然，同時(shí)抓拍攝像機(jī)與全景攝像機(jī)合二為一也將是業(yè)界的一個(gè)趨勢(shì)。另外，伴隨智能技術(shù)的不斷提高，對(duì)于車輛“行為”的識(shí)別將不僅僅停留在闖紅燈、逆行、壓線等等，對(duì)車輛拋灑物、交通事故、車輛排隊(duì)擁堵等“事件”的檢測(cè)也是近在咫尺的了。此外，無論電警或是卡口系統(tǒng)，如何對(duì)前端獲取的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，挖掘各種有助于破獲涉車案件、加強(qiáng)道路管理的信息已成為智能交通系統(tǒng)的必然發(fā)展方向。
隨著視頻檢測(cè)技術(shù)的不斷發(fā)展，電子警察系統(tǒng)已逐漸告別了線圈設(shè)備，離開了線圈，如何觸發(fā)抓拍攝像機(jī)進(jìn)行準(zhǔn)確地抓拍成為了一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。為此，很多地方希望三輥閘建設(shè)新一代高清電子警察系統(tǒng)，并要整合接入原有點(diǎn)，新建的電警系統(tǒng)除了要實(shí)現(xiàn)卡口功能、違法記錄等功能之外，還要預(yù)留相應(yīng)接口，可與上級(jí)電警平臺(tái)、警綜系統(tǒng)、PGIS系統(tǒng)等關(guān)聯(lián)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)車輛信息的共享，布控信息的接收與響應(yīng)等。
統(tǒng)計(jì)分析：系統(tǒng)可對(duì)車流量、車輛旅行時(shí)間、報(bào)警車輛、車輛違法率、車輛識(shí)別率等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，幫助交警部門獲得準(zhǔn)確的道路車輛信息以及某個(gè)路口或者區(qū)域的道路公共安全情況;布控管理：智能電警系統(tǒng)均具備卡口功能，因此可通過布控管理，來快速獲取涉案車輛或盜搶車輛的最新位置等情報(bào)，幫助有關(guān)部門偵破涉車案件;
系統(tǒng)管理：系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)用戶信息的添加刪除以及根據(jù)用戶的級(jí)別、業(yè)務(wù)種類、不同的區(qū)域等分配其對(duì)不同資源的不同操作權(quán)限。此外系統(tǒng)可遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)對(duì)主要設(shè)備的入網(wǎng)設(shè)置、設(shè)備參數(shù)配置、遠(yuǎn)程控制、工作狀態(tài)檢測(cè)、設(shè)備三輥閘重啟、故障診斷處理等，為用戶全面掌握各種設(shè)備運(yùn)行情況和網(wǎng)絡(luò)傳輸狀態(tài)等提供有力的檢測(cè)手段。此外，平臺(tái)通過共享數(shù)據(jù)庫(kù)的方式接入原有的電警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無縫整合。同時(shí)平臺(tái)可提供友好的外部接口，可與上級(jí)電警平臺(tái)、警綜系統(tǒng)、PGIS系統(tǒng)等關(guān)聯(lián)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)更大范圍的業(yè)務(wù)功能。
通過以上的設(shè)計(jì)，新一代高清電子警察系統(tǒng)除了可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、車輛捕獲、闖紅燈記錄、統(tǒng)計(jì)查詢等基本功能外，還擁有如下應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。系統(tǒng)采用200萬像素以上的高清攝像機(jī)進(jìn)行過車圖像的抓拍，圖像質(zhì)量可達(dá)1600×1200像素以上。同時(shí)通過先進(jìn)的自動(dòng)成像控制技術(shù)配合智能補(bǔ)光燈，可實(shí)現(xiàn)在強(qiáng)順光、強(qiáng)逆光、夜間等各種光照條件下，對(duì)機(jī)動(dòng)車車牌、車型等三輥閘進(jìn)行全天候有效識(shí)別。單臺(tái)攝像機(jī)可完美覆蓋三車道，有效減少了攝像機(jī)數(shù)量，降低了施工以及維護(hù)難度。
深圳市上和科技有限公司專業(yè)提供三輥閘,擺閘,翼閘,全高轉(zhuǎn)閘產(chǎn)品
系統(tǒng)可進(jìn)行多級(jí)級(jí)聯(lián)部署，滿足建設(shè)覆蓋全省的電警系統(tǒng)的三輥閘需求，同時(shí)具有友好的接口，可與其他系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接：一，可整合多廠商的電警系統(tǒng)，使現(xiàn)有資源得到充分利用，節(jié)約建設(shè)成本;二，可整合路口周邊的監(jiān)控資源，實(shí)現(xiàn)電子警察與道路監(jiān)控相結(jié)合的智能交通管理;三，可將數(shù)據(jù)信息提供其他公安信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息共享。
系統(tǒng)可根據(jù)前端獲取的各類資源以及與其他系統(tǒng)的關(guān)聯(lián)，挖掘獲取等多的業(yè)務(wù)。例如可根據(jù)歷史車流量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)實(shí)時(shí)道路擁堵情況，提前實(shí)現(xiàn)交通疏導(dǎo);根據(jù)歷史路口間通行時(shí)間，預(yù)測(cè)到達(dá)目的地時(shí)間;根據(jù)車輛違法分布情況，針對(duì)重點(diǎn)路口加大警力查處;根據(jù)全方位掌握區(qū)域車輛情況，快速定位車輛違法點(diǎn)，給快速三輥閘破案提供技術(shù)支撐，實(shí)現(xiàn)區(qū)域管理等。
新一代電警系統(tǒng)在成像質(zhì)量、車輛捕獲率、違法識(shí)別率等方面較之前的電警系統(tǒng)已有了質(zhì)的飛躍，但是相信隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，采用更高像素的攝像機(jī)(500萬甚至更高)也是必然，同時(shí)抓拍攝像機(jī)與全景攝像機(jī)合二為一也將是業(yè)界的一個(gè)趨勢(shì)。另外，伴隨智能技術(shù)的不斷提高，對(duì)于車輛“行為”的識(shí)別將不僅僅停留在闖紅燈、逆行、壓線等等，對(duì)車輛拋灑物、交通事故、車輛排隊(duì)擁堵等“事件”的檢測(cè)也是近在咫尺的了。此外，無論電警或是卡口系統(tǒng)，如何對(duì)前端獲取的原始數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，挖掘各種有助于破獲涉車案件、加強(qiáng)道路管理的信息已成為智能交通系統(tǒng)的必然發(fā)展方向。
隨著視頻檢測(cè)技術(shù)的不斷發(fā)展，電子警察系統(tǒng)已逐漸告別了線圈設(shè)備，離開了線圈，如何觸發(fā)抓拍攝像機(jī)進(jìn)行準(zhǔn)確地抓拍成為了一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)。為此，很多地方希望三輥閘建設(shè)新一代高清電子警察系統(tǒng)，并要整合接入原有點(diǎn)，新建的電警系統(tǒng)除了要實(shí)現(xiàn)卡口功能、違法記錄等功能之外，還要預(yù)留相應(yīng)接口，可與上級(jí)電警平臺(tái)、警綜系統(tǒng)、PGIS系統(tǒng)等關(guān)聯(lián)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)車輛信息的共享，布控信息的接收與響應(yīng)等。
統(tǒng)計(jì)分析：系統(tǒng)可對(duì)車流量、車輛旅行時(shí)間、報(bào)警車輛、車輛違法率、車輛識(shí)別率等進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，幫助交警部門獲得準(zhǔn)確的道路車輛信息以及某個(gè)路口或者區(qū)域的道路公共安全情況;布控管理：智能電警系統(tǒng)均具備卡口功能，因此可通過布控管理，來快速獲取涉案車輛或盜搶車輛的最新位置等情報(bào)，幫助有關(guān)部門偵破涉車案件;
系統(tǒng)管理：系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)用戶信息的添加刪除以及根據(jù)用戶的級(jí)別、業(yè)務(wù)種類、不同的區(qū)域等分配其對(duì)不同資源的不同操作權(quán)限。此外系統(tǒng)可遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)對(duì)主要設(shè)備的入網(wǎng)設(shè)置、設(shè)備參數(shù)配置、遠(yuǎn)程控制、工作狀態(tài)檢測(cè)、設(shè)備三輥閘重啟、故障診斷處理等，為用戶全面掌握各種設(shè)備運(yùn)行情況和網(wǎng)絡(luò)傳輸狀態(tài)等提供有力的檢測(cè)手段。此外，平臺(tái)通過共享數(shù)據(jù)庫(kù)的方式接入原有的電警系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無縫整合。同時(shí)平臺(tái)可提供友好的外部接口，可與上級(jí)電警平臺(tái)、警綜系統(tǒng)、PGIS系統(tǒng)等關(guān)聯(lián)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)更大范圍的業(yè)務(wù)功能。
通過以上的設(shè)計(jì)，新一代高清電子警察系統(tǒng)除了可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控、車輛捕獲、闖紅燈記錄、統(tǒng)計(jì)查詢等基本功能外，還擁有如下應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。系統(tǒng)采用200萬像素以上的高清攝像機(jī)進(jìn)行過車圖像的抓拍，圖像質(zhì)量可達(dá)1600×1200像素以上。同時(shí)通過先進(jìn)的自動(dòng)成像控制技術(shù)配合智能補(bǔ)光燈，可實(shí)現(xiàn)在強(qiáng)順光、強(qiáng)逆光、夜間等各種光照條件下，對(duì)機(jī)動(dòng)車車牌、車型等三輥閘進(jìn)行全天候有效識(shí)別。單臺(tái)攝像機(jī)可完美覆蓋三車道，有效減少了攝像機(jī)數(shù)量，降低了施工以及維護(hù)難度。
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