2013-12-23轉(zhuǎn)自上和三輥閘科技網(wǎng)站：城市擁堵問題的解決方案目前，我國大城市的進出城地面常規(guī)交通還是以高速公路為主，并且大多數(shù)的高速公路都與放射性或是環(huán)形的城市快速路直接或是間接連接，這種在空間上有關(guān)聯(lián)并在功能上有差異的特殊路網(wǎng)成為城市道路結(jié)合部，在莫斯科，洛杉磯等國際大都市及我國北京，上海等地，這種路網(wǎng)廣泛存在。

   容量調(diào)節(jié)，目的在于通過道路及相關(guān)配套設(shè)施增加交通供給總量。需求控制，控制交通需求的產(chǎn)生，減少出行，降低道路交通流量，主要方法為經(jīng)濟杠桿策略和行政干預(yù)政策。系統(tǒng)分擔(dān)，通過多種方式減少機動車出行，降低道路出行壓力。

  現(xiàn)階段預(yù)防及應(yīng)對城市交通擁堵的策略和方法可以用下面的類型概括。管理與控制，通過調(diào)節(jié)或是控制交通流的狀態(tài)，優(yōu)化特定區(qū)域內(nèi)的交通流時空分布，大體上分為交通信號控制和交通信息誘導(dǎo)以及兩者的結(jié)合。

   城市交通擁堵反應(yīng)的是深層次上的城市資源的透支和過度的承載壓力。由于經(jīng)濟發(fā)展的過度集中，但是需要長遠計又管理劃，如果是僅僅為了展示解決暫時的擁堵或是展示城市形象等目的而大規(guī)模的建設(shè)，則日后的養(yǎng)護又成為了問題，道路交通和軌道交通雖屬于交通運輸服務(wù)行業(yè)，但是兩個系統(tǒng)在物理組成，技術(shù)特點及管理方式上都沒有共同點，所以對于大多數(shù)的城市而言，在客運軌道交通的規(guī)劃建設(shè)中，一定要考慮軌道交通的出行需求，如果沒有足夠的客流來支撐，軌道建設(shè)將會造成極大的浪費，不同城市修建軌道交通，一定要量力量需而行。